江西捷尔曼特种纤维制品有限公司

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芳纶纤维蜂窝在列车上的应用情况

时间:2021-09-23 作者:91再生 来源:91再生网

 

  芳纶纤维一般车辆内部配件最常用的复合材料,是由玻璃纤维和阻燃聚酯树脂构成。车窗内饰板、水箱、小便池、集便箱、车前头盖板等,都成功地用玻璃钢制造过,其加工方法有冷压、喷射和手糊,有采用无规则玻璃毡,也有采用半连续玻璃毡。由于芳纶纤维蜂窝夹层板质量轻且易加工,因而在列车的内部设备及一些辅助件开始采用。

  意大利的ETR-500型列车,再次为这种复合材料在现代高速列车上的应用提供了一个极好的范例。该车所有的内墙板、顶板及行李间全部由夹层板制造。这种夹层板结构包括芳纶纤维蜂窝芯和两层玻璃纤维-酚醛层压板,层压板外表面涂一层聚氟乙烯漆。Velaro E动车组是西班牙高速动车组,其车体的侧墙及侧顶板也大量采用了芳纶纤维蜂窝夹层材料。

  CRH5型动车组技术引进是以与ETR-500同系列的SM3动车组为原型,从而为铁路客车内部装饰材料的发展搭建了一个应用芳纶纤维蜂窝夹层材料的技术平台。CRH5型车客室墙板、顶板、车窗、行李架、客室间壁、通过台间壁、通过台平顶板等均为芳纶纤维蜂窝夹层材料。CRH5型车上芳纶纤维蜂窝取得突破性进展主要表现在如下两方面:

  一是制造了形状复杂、制造公差和外观质量要求都非常高的内侧墙板,突破了蜂窝夹层结构复合材料只能应用于制造平面结构或只能在一个方向折弯的零部件设计理念;二是制造了有着较高承载和耐磨要求的行李架,突破了蜂窝夹层结构复合材料不能应用于制造车辆内装结构重要受力构件的传统设计理念,从而使其应用范围扩展到了一个新的领域。

  芳纶纤维蜂窝还可应用于制造高速列车的主承载件,包括高速列车车顶、车体及司机室等部件。意大利ETR500列车车顶用玻纤/碳纤维织物共同增强酚醛树脂预浸料制成夹芯结构的面板,用厚度12.5 mm的48 kg/m3芳纶纤维纤蜂窝作为芯材,采用真空袋压及热压罐成型工艺(热压罐压力为0.25 MPa,固化温度为135℃),制备了满足高速列车车顶弯曲刚度、阻燃及耐环境老化性能、连接处疲劳寿命等要求的复合材料夹芯结构车顶,质量由原来的1080kg减少到512kg。

  本文就介绍到这里,大家可以进行适当参考。如果你想了解更多关于芳纶纤维资讯,可以联系江西捷尔曼特种纤维制品有限公司,联系人:曾东贵先生,联系方式:13182630076。
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